- 博多鐵道神社——福岡博多車站上方60公尺的空中聖地
- 位於博多車站上方60公尺處的博多鐵道神社，是福岡的一處屋頂神社，旅客可在此祈求旅途平安。
日本各地鐵道神社完全指南
據說日本約有8萬座神社。神社的命名通常以地名或所供奉神明的名字為依據。
京都的伏見稻荷大社得名於伏見這一地名和稻荷神，八坂神社得名於八坂這一地名，住吉大社則因供奉住吉神而得名。八幡、稻荷、天滿宮等表示神明譜系的名稱也有很多。
在這些神社中，鐵道神社的名稱顯得格外獨特。它既不是地名，也不是神明的名字。以鐵道這種近代交通工具命名的神社，在日本神社中極為罕見。
為什麼會誕生以鐵道命名的神社呢？其中蘊含著支撐近代日本發展的鐵道歷史，以及與之相關的人們的情感。本文將詳解鐵道神社的由來、歷史，以及遍布日本各地的鐵道神社。
鐵道神社的定義與特徵
鐵道神社是與鐵道相關而建立的神社的總稱。雖然沒有明確的定義，但主要指具有以下特徵的神社：
- 由鐵道公司建立並管理
- 供奉鐵道殉職者
- 以祈求旅途平安為目的
- 以鐵道相關物品（車輛、車輪、鐵軌等）作為神體
日本最古老的鐵道神社是1936年建立的JR東日本鐵道神社（當時稱為國鐵鐵道神社）。它由職員集資，建於東京站前的鐵道省大樓屋頂。
鐵道神社建立的原因
鐵道神社在各地建立的背後有幾個原因。
殉職者的慰靈
歷史最悠久的是為紀念在鐵道事故或工程中犧牲的殉職者而建立的神社。
從明治到昭和時代，鐵道建設始終伴隨著危險。隧道工程中的塌方事故、鐵道運行中的事故等，奪去了許多生命。JR東日本鐵道神社在1942年9月時已合祀了9,981位殉職者。在近鐵日本鐵道神社旁的日本鐵道靈社中，供奉著生駒隧道工程的53名以上犧牲者。
祈求旅途平安
也有一些鐵道神社是以祈求旅行者平安為目的而建立的。
博多和大分車站大樓屋頂建立的鐵道神社就屬於這一類。它們從當地有悠久歷史的神社分靈而來，作為祈求乘客途中平安的場所而受到喜愛。
產業遺產的保存與觀光資源化
近年來，也出現了以保存和利用退役鐵道車輛為目的而建立的鐵道神社。
在鐵道公司難以為退役車輛投入大量經費這一現實中，通過將其作為神社保存來確保持續的維護管理費用。這是一種可作為觀光資源利用的新型產業遺產保存方式。
車站與地區象徵的傳承
隨著鐵道的發展，也出現了將車站或地區的象徵以神社形式傳承的例子。
當車站前的標誌性樹木因工程需要被砍伐時，用其木材建造神社就是代表性的例子。這些神社將地區的記憶以神社的形式傳承給後代。
日本各地的鐵道神社
日本各地存在著各種各樣的鐵道神社。下面按地區介紹主要的神社。
關東地區
關東地區匯集了歷史上和特色上都值得關注的鐵道神社，包括日本最古老的鐵道神社和世界首個以車輛為神體的神社。
JR東日本鐵道神社（東京都北區）
1936年建立。這是日本最古老的鐵道神社。
它由職員集資建於東京站前鐵道省大樓（後為舊國鐵本部大樓，現為丸之內OAZO所在地）的屋頂。戰後曾被GHQ臨時拆除，但後來重建。國鐵民營化後，隨著大樓拆除，遷移至東京都北區東田端（田端站步行約4分鐘）的JR東日本東京支社內。
神社以鐵道殉職者為祭神供奉，每年4月15日舉行將前一年殉職者合祀的祭典。由於是私有神社，不對外公開，但可以從附近的人行天橋稍微望見鳥居和神殿。
常陸那珂開運鐵道神社（茨城縣常陸那珂市）
2021年6月創建。這是世界首個以鐵道車輛為神體的神社。
它位於常陸那珂海濱鐵道阿字浦站內。採用獨特的構成，那珂湊站為拜殿、阿字浦站為本殿，兩者之間的鐵軌成為參道。同年7月還建立了鐵軌製成的一之鳥居。
神體是1962年製造的氣動車KiHa 222。因其保持全國第一長壽車輛且無事故的記錄，據說具有長壽、安全、結緣、勝負運的庇佑。可以獲得神札1,000日圓、御守700日圓、御朱印400日圓。
中部地區
以長野縣為中心，在通往高原和山岳度假勝地的門戶車站分布著鐵道神社。
鐵道最高點神社（長野縣南牧村）
位於清里和野邊山之間、JR集團鐵道最高點海拔1,375公尺附近。這是為祈求旅行者平安和地區繁榮而建立的較新神社。
神體是曾在小海線運行的蒸汽機車車輪。由於左右一對車輪像依偎在一起一樣放置，前來祈求夫妻和睦或結緣的參拜者絡繹不絕。此外，1375這個數字在日語中可以讀作hitomina goukaku（人人合格），因此也作為祈求考試合格的景點而聞名。在可以眺望八岳的高原上，伴隨清爽的空氣參拜也是其魅力所在。
新島島站鐵道神社（長野縣松本市）
2022年2月17日設置。位於Alpico交通新島島站內的新神社。
為紀念設置，還發售了設計成繪馬形狀的新島島站成人普通入場券。在這個通往上高地和乘鞍高原的門戶車站，可以祈求旅途平安。
近畿地區
近畿地區有JR西日本和近鐵等多家鐵道公司建立的神社。
JR西日本鐵道神社（大阪市北區）
1939年創建。位於JR西日本本社大樓（地上13層、地下2層）的屋頂。
最初設置在舊大阪鐵道管理局（大鐵局）廳舍的屋頂。1992年3月25日，隨著JR西日本本社大樓的完工，舉行了遷移儀式。與JR東日本鐵道神社一樣，不對外公開。
日本鐵道神社（奈良縣奈良市）
1927年創建。現位於大和文華館內。
最初以大軌神社的名義創建於上本町站的大軌大樓屋頂。從生國魂神社、伊勢神宮、熱田神宮、大山祇神社、東高津神社迎請祭神。1941年改名為關急神社，1944年改為現在的日本鐵道神社。1932年遷至菖蒲池遊樂園，遊樂園關閉後於2004年10月遷至現址。
相鄰的日本鐵道靈社供奉著包括1913年生駒隧道塌方事故犧牲者在內的53名以上工程殉職者，以及創業以來的故人。
九州地區
以九州新幹線開通時誕生的博多鐵道神社為首，車站大樓屋頂建立的神社是這一地區的特色。
博多鐵道神社
2011年創建。位於JR博多城屋頂的燕之杜廣場內。
從博多區內的住吉神社分靈而來，作為可以祈求旅途平安的神社吸引了眾多參拜者。參道上排列著星門、福門、夢門三座鳥居，其盡頭是本殿。這條鐵道神社表參道作為祈願鐵道發展的參道，成為博多的新名勝。
由於位於車站大樓屋頂，乘坐新幹線或普通列車的旅客可以輕鬆參拜，這也是其魅力所在。
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大分鐵道神社
1965年創建。位於JR大分城屋頂。
從豐後國一宮柞原八幡宮分靈而來，作為祈求旅途平安和事業成功的神社而建立。祭神是仲哀天皇、應神天皇、神功皇后。持續守護著站員的安全和乘客的旅途平安。
東北地區
在東北地區，可以看到第三部門鐵道建立的鐵道神社。
會津鐵道神社（福島縣會津若松市）
2012年7月16日創建。為紀念會津鐵道開業25週年，建於蘆之牧溫泉站前。
從會津線沿線的稻荷神社、住吉神社、田出宇賀神社三社迎請神體，祈求鐵道運行安全、公司繁榮、員工及家屬和關係者無病無災，以及乘客途中平安。
也授予御朱印和原創御朱印帳。此外，這個車站以貓站長聞名。繼承初代巴士、二代拉布的意志，現在由三代櫻負責送客。境內排列著肉球圖案的繪馬和招財貓，成為鐵道和貓咪愛好者聚集的獨特空間。
鐵道與神社的深厚關係
鐵道神社的存在象徵著日本鐵道與神社之間的深厚關係。
參拜鐵道的發展
明治維新後，日本以殖產興業、富國強兵為支柱，鐵道建設迅速推進。明治中期以後，以前往著名神社寺院參拜為目的的鐵道相繼建設。
1872年，日本首條鐵道在新橋至橫濱間開通後，從中途的川崎停車場可以前往川崎大師參拜。這被認為是鐵道與參拜相結合的首例。
此後，前往成田山新勝寺的京成電鐵、前往伊勢神宮的近畿日本鐵道等，許多私鐵以運送參拜客為主要業務而發展壯大。
初詣的起源與鐵道
如今已成為理所當然習俗的初詣（新年首次參拜），據說實際上是通過鐵道公司的宣傳而普及的。
明治以前，元旦參拜神社的習慣並不普遍。但隨著鐵道的發展，鐵道公司為增加正月的乘客而宣傳初詣。最終成為全國性的習俗。
從前往川崎大師參拜開始的這一潮流，大大改變了日本的正月文化。
鐵道神社傳達的信息
以鐵道命名神社，這在日本傳統中是異例的存在。但其中蘊含著支撐近代日本發展的鐵道歷史，以及與之相關的人們的情感。
對殉職者的慰靈、對旅途平安的祈願、產業遺產的傳承。鐵道神社是近代化中誕生的新信仰形式，將日本人與鐵道的深厚紐帶傳承至今。
在日本各地旅行時，不妨去探訪當地的鐵道神社。那裡蘊藏著該地區鐵道的歷史，以及支撐它的人們的故事。
